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CNPI市场报告(节略版) 发布日期:
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市场盘整待变

 
        春节后的一波行情令四月份CNPI出现了近三年来的首次反弹,可惜反弹乏力,到五月份指数就出现了持平,而到六月份指数则微跌了2点。今日发布的第120期中国新造船价格指数CNPI报764点,比上期跌了0.3%;其中,干散货船综合指数CNDPI跌0.1%至768点,油轮综合指数CNTPI跌0.2%至823点,集装箱船综合指数CNCPI跌0.5%至789点。各种不明朗因素扑朔迷离地纠结一起,扰乱了市场心理。
 
图 1. 中国新造船价格指数  更新于2017年6月30日
 
        一家不愿透露名称的CNPI指数委员(经纪人)评论说:“首先,随着航运市场趋于平稳,二手船的买卖大幅下降,有统计说第二季度的成交量(艘数)比第一季度大幅下跌41%;第二,二手船的价格似乎已经见顶,造成许多卖家把放入市场的船舶又撤了回来;第三,总体上讲融资还是个难题,再有是新公约生效(指压载水公约)的不确定性增加,最后就是中国主流船厂拒绝报价二类排放标准船舶,导致每条船价格至少提高130-150万美元。因此目前不温不火的(新造船)市场,低迷的二手船买卖,加上刚刚冒出来的许多‘匿名’订单,使得人们想要去订造新船的心思和逻辑都无从谈起。”
        面对一个走势不明朗的海运市场,二手船买家和卖家的纠结或犹豫,银行、船管公司和船东的相互牵扯,都会阻碍船舶买卖的成交。船舶融资问题是一个长期问题,对于那些固执保守并缺少金融界支持的传统小船东恐怕路会越走越窄,而那些金融化的船东似乎在融资方面并不困难。至于国企拒接二类排放问题,更大可能是一种商业策略和姿态,只要价格合适,还是照样会接单的。我们在上一期(119)的CNPI评论中已经提到这个问题,本期不重复了。
        正因如此,另一家不愿透露名称的CNPI指数委员(经纪人)则认为:“订单其实还是有的,不经意间,一个又一个船厂宣布签下了新订单,也许大家应该改变一下思路,现在的市场不能期待动辄每月甚至每周数十条的新船需求,而是恢复到以前那种细水长流的状态,而这才是真正的健康的市场新常态。”富洋船舶则认为:“受贸易商 Trafigura及中远海运集团旗下子公司订造新船以扩张船队的批量油轮订单的影响,新接订单明显上升。有实际用船需求的订单(而非投机性的订单)正在成为当前新船订单的主力军。另外,成交主要集中在特种船领域[1](譬如气体船及滚装船),这类船型相对有长期的租约及特定的航线安排,因而受市场环境的影响较少,此类特种船买家在目前市场下订单抓住了天时,船价及条款会对船东更有利,而船厂则可以乘此机会获得可靠的合作伙伴并且提升新造船型的技术含量。”富洋相信:“随着上半年的结束,新船市场可以用缓慢回升来形容,在可预期的将来这将成为一种常态,而无需渴求市场出现本质性的复苏。”
        总之,当前新造船市场传递出来的信号是错综复杂的,有些会让你觉得市场正在盘整并积蓄再次向上攀升的动力,有些则让人感到市场将就此滑落下去,表面呆滞的市场下面暗流涌动。就连经纪人的业务量也反映出两极分化的现象,做得好的数钱数不过来,做得不好的看不到订单在哪里。
 
干散货船:中小型船价格回调
 
        干散货基准船型中跌幅最大的恰恰是受到热捧的卡姆萨型船,本期价格报2415万美元,比六月份下跌了0.7%,这恐怕与Oldendorff在韩通下的1+1艘(排放II型)卡姆萨型船订单有关,据悉价格在2350万美元的水平,预计2019年交付。从上个月起就在传言北方两巨头在谈的10艘(排放II)卡姆萨型船大订单仍未见披露。
        其他船型方面,灵便型船、极大灵便型船、巴拿马型船价格指数均下跌0.4%,海岬型船、纽卡斯尔型船价格指数则分别上涨了0.1%和0.2%。
 
油轮:新时代拿下4+4MR
 
        和干散货船的情况类似,本期油轮基准船型价格指数的涨跌也呈个别发展的态势,MR和LR1分别上涨0.4%和0.2%,而LR2、苏伊士型和VLCC则分别出现了0.2%、0.6%和0.4%的跌幅。
        据悉新时代拿下了4+4艘MR油轮订单,这则消息对一直被韩国船厂压在下面的中国造船工业来说至少是一个精神鼓励。另外,据悉中远海运集团旗下子公司正与中船系洽谈批量油轮订单;对民企来说,国企喂饱国企终归也是好事,起码少了一个抢饭碗的。
 
集装箱船:三个基准船型全线下跌
 
        海丰船舶经纪评论说:“2200TEU和4800TEU船型在上个月没有确定成交,价格方面,我们暂时保持不变。据我们所知,一些新的订单正在接触讨论中,随着上半年临近尾声,我们预计在2017年的下半年将会有新动作产生。”
        CNPI集装箱船三个基准船型:2200TEU、4800TEU和9000TEU本期齐头下调,分别下跌了0.2%、0.6%和0.8%,表明其他集装箱船指数报价委员调低了估值。
 
==感谢指数委员提供市场评论==
==特别鸣谢==
==BRAEMAR BEIJING==
==FOROCEAN==
==HAIDELY==
==HARTLAND==
==SITC==
 
 

六月披露的新船订单

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[1] 参见本期《六月披露的新船订单》栏目
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